限位器耐久试验台

、设备功能简述

可同时完成四侧门门铰链及限位器的耐久试验，并可测量门的下沉量。

整个试验台采用矩形型钢焊接而成，支架的地脚高度可调并减震，整体刚性足。试验台机械部分主要由主台体、执行机构、限位器安装机构、模拟门铰链、标尺、缓冲器、气路控制柜等组成。合肥天 1 8 5 5 6 5 3 5 0 8 1李传敏欢迎你的咨询。

四个侧门的开关动作由气缸来实现，模拟门的开关位置由气缸的行程来进行控制，模拟门的开关速度通过调整气缸的速度调节阀来进行调整。模拟门装有缓冲器来模拟车门框周围的橡胶条有效减震。模拟门可通过增加配重改变质量，且实车门铰链和模拟门铰链安装夹具通用，不同的实车门铰链导致模拟门位置不同时可进行调整。

设备可以在无人置守条件下安全工作，且在突然断电时可以自动保存各动作的前期试验数据，下 次开机时可接上 次试验继续工作。由于模拟侧门的安装位置及动作尽可能模拟实车安装状态，所以门铰链及限位器的各类试验真实性高。另外独立的气路控制柜放置在主台体的两侧，采用独立的计算机电器控制台，集成计算机软硬件系统和电气控制系统，整体结构紧凑，布局合理，人机交互界面良好。所有气管、线路安放在线槽内，安全整洁。

各类试验可以选择完成，也可以同时完成。

该试验台可以根据需要完成相应的试验。可同时做四门试验，也可做单门试验；可单独做门铰链试验，也可单独做限位器试验，但做限位器试验时，使用模拟铰链完成。

二、依据标准

《汽车门锁及车门保持件的性能要求和试验方法》

《汽车门锁和车门保持件》

 本试验台技术指标符合以上标准中相关试验条款的检测要求。

三、产品技术说明

  1、检测项目

汽车上侧门门铰链的试验

1）该试验台通过模拟车门的门铰链状态，可实现车侧门的各种门铰链的耐久性能试验。

汽车上限位器的试验

1）该试验台通过模拟车门的限位器状态，可实现车侧门的各种限位器的耐久性能试验。

车门下沉量的测量

1）通过在门上设置的标尺，可测得门的下沉量。

2、试验台的组成结构

  2.1 试验台组成

本试验台由四部分组成：

主台体 个：由型钢框架及执行机构等组成，满足本试验台功能。

 气路控制柜二个：安装在主台体上，放置气动辅助元件电磁阀、压力表等，整齐地布置环氧树脂板上，标识明确。

台式电脑桌 个：用于放置电脑、键盘、电气控制系统等。

各类模拟门铰链、限位器夹具，标尺等。

2.2 试验台布局及外观

1）各接口之间用航空插头连接，端口拆卸方便，便于维护和修理，外套波纹管保护。气管、线路安放在线槽内，安全整洁。整体结构紧凑，布局合理，人机交互界面良好。

                                   试验台布局图

2）机械台整体由80×40×4矩形型钢构成，电控部分箱体采用外表喷塑处理，外观颜色按工业设计要求。

3、试验台的详细说明

3.1 总体技术说明

1）独立的计算机电器控制台，集成计算机软硬件系统和电气控制系统，计算机控制柜和电气控制柜、试验台体之间通过电线桥架连接，隐藏控制电路、气路、信号等线路。

2）独立的气路控制柜，安装三联件、调压阀和电磁阀等，放置在主台体的两侧，气管布置在主台体上的线槽内。两个气路控制柜分别控制前后两组气缸。

3）试验台采用的模拟门预留了配重块的安装孔，用户可以根据需要自行安装配重块。

4）模拟门的开关位置由气缸的行程来进行控制，模拟门的开关速度通过调整气缸的速度调节阀来进行调整。模拟门关闭时由中泄电磁阀惯性关门。

5）设备可以在无人置守条件下安全工作，且在突然停电时可以自动保存各动作的前期试验数据，下 次开机时可接上 次试验继续工作。

3.2 试验台机械结构与功能实现

1）试验台机械部分主要由主台体、执行机构、限位器安装机构、模拟门铰链、标尺、缓冲器、气路控制柜等组成。

2）主台体由80×40×4矩形型钢焊接而成，为鸟笼式结构，且主台体的地脚可减震，整体刚性足。另外地脚可调整高度，保证整个台体水平。

3）执行机构由四个气缸和气缸支撑座组成，气缸安装在支撑座上， 端与模拟门相连，气缸拉着模拟门开关。

4）在台体及模拟门上装有限位器安装机构，可在进行限位器耐久试验时安装限位器。在进行限位器耐久试验时，安装模拟门铰链。

5）实车门铰链和模拟门铰链安装夹具通用。通过缓冲器安装支架上的长腰型孔来实现由于不同类型实车门铰链导致的不同模拟门位置的调整。

                   6）在台体的模拟门上方装有标尺，可以测量多次试验后门的下沉量，同时标尺上有刻度使得测量更加方便。

7）模拟门的安装位置及动作尽可能模拟实车安装状态，所以门铰链及门限位器的各类试验真实性高。另外台体上装有缓冲器来模拟车门框周围的橡胶条有效减震。

6）气路控制柜内整齐布置所有气动元器件，气管排列整齐。

整个试验台结构紧凑，布置合理，安全可靠。

4、试验方法

  1）试验前应具备的条件

调节开闭速度、车门的门反力、缓冲器的安装位置及标尺的安装位置。

 2）试验步骤

 a．安装实车的门铰链，通过气缸动作进行铰链的耐久试验。

b．安装实车的限位器，通过气缸动作进行限位器的耐久试验，但是门铰链采用模拟门铰链。

c．在进行多次试验后，可根据标尺的位置测量得到模拟门上方各点的实际下沉量。

5、计算机控制及数据处理软件

5.1 计算机控制系统

1）计算机系统配置：

P4 3.0G/1G/160G

19’纯平显示器

喷墨打印机及附件

数字量控制模块

控制电源

2）控制板卡及电路

3）计算机程控柜（含电器控制）

5.2 系统控制软件

1）计算机控制，软件编程实现试验动作，可以打印检测报告。

2）系统提供电控锁闭锁器电源，计算机控制其工作时间和间隔。

6、试验台技术指标

6.1 机械性能及参数

1）侧门开启角度: 0～80°（可调）

2）侧门试验次数为0～15次/min（可调）

   3）侧门关门速度 0～2米/秒 （可调）

   4）模拟阻力（合力）－模拟门密封条对门的作用力不大于300N

四、产品使用条件

1，湿度范围：35-90%（相对湿度）；

2，使用温度范围：-10~40℃；

3，供电电压：AC 220V±10%/50Hz，接地线；

4，气源：0.7MPa，流量1L/S。

五、产品主要部件配置表

六、客户提供的资料

实车侧门门铰链、限位器各 副。